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   可持续再生铝行业申请ASICoC标准要求合格废料生产清单：

   4.1再生铝。

   从事铝重熔/精炼以生产再生铝的实体应有相应的体系，以确保ASI铝只能从以下设施中生产：

   a.在实体的CoC认证范围，和/或该实体持有的合法权益产能，但属于另一个CoC认证实体的CoC认证范围；

   b.按照ASI绩效标准进行认证。

   获得ASI标准的认证，需要通过ASI认可的审核机构的独立第三方认证审核，以核实一家实体的管理体系和绩效符合相关的标准。认证过程也有助于建立一种机制，能在早期发现业务实践可能不符合标准，并采取纠正行动和/或执行措施的流程。

  ASI标准指出了铝价值链五个关键的影响可持续因素：

   氧化铝精炼和电解铝冶炼生产中温室气体的排放；

   氧化铝厂赤泥、电解铝厂电解槽大修渣，asi，铝重熔、精炼厂和熔铸车间的铝渣；

   铝土矿开采中生物多样性的保护和管理；

   铝土矿矿山、氧化铝和电解铝厂涉及的原住民权利；

   材料管理不仅涉及从事铝半成品加工、材料转化、铝重熔/精炼铝生产的实体，asi认证要求，并且涉及制造、消费、销售含铝产品的实体。

   ASICoC标准是专为ASI认可的审核员使用，并由此验证实体针对ASI监管链认证的符合性。注意，针对ASI绩效标准的认证也是一个平行的要求，这在ASICoC标准的相关准则中有规定。

   该实体的CoC认证范围由寻求认证的实体界定，包括该实体打算用于处理、核算、装运和/或接收CoC材料的所有设施（以及适用的外委承包商）。

  ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：

   循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。

   在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，asi认证准备资料，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量高达95%

   汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。