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   SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然会（WWF）联合发起的一项全球倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，共同应对全球气候变化。

   基于科学的目标计划（SBTi）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——限制变暖远低于2°C高于工业化水平和追求努力限制变暖1.5°C。

   SBTi科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：

   1、针对航空公司的目标设定方法

   航空公司的目标设定方法是基于SBTi的部门脱碳方法（SDA），sbti，该方法规定，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度

   2、为航空行业的脱碳途径

   航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（IEA）的能源部门定义技术展望(ETP（2020）报告，根据预测的部门增长、缓解杠杆的可用性和社会经济因素，sbti科学碳目标辅导，对每个部门的温室气体减排需求进行建模

   为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%

   4、所涵盖的排放范围

   航空非二氧化碳因素对气候变暖的影响已得到承认，sbti认证辅导机构，但由于科学的不确定性和缺乏缓解解决方案，不包括在定量目标设定中

  SBTi明确了基于科学的净零排放要求企业在2050年前实现90-95%的深度脱碳。然而，SBTi设定了明确的参数，sbti科学碳目标是什么，即这些残余排放量——必须通过碳清除量进行中和——不能超过公司排放量的5%-10%，具体取决于其部门。中和活动可以采取技术清除（如直接空气[DAC]与地质存储）和基于自然的解决方案（如重新造林）的形式。

  SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月，全球采购商---美国联邦也要求联邦承包商必须制定符合SBTi的基于科学的减排目标，以减少整个供应链的排放，从而降低气候相关风险。

   企业申请SBTi科学碳目标核算边界标准要求：

   运营边界

   范围一：直接温室气体排放

   范围二：电力，热力产生的间接温室气体排放

   范围三：其他间接温室气体排放