sbti-验厂之家-sbti科学碳目标辅导

     SBTi通过支持全球企业和金融机构，推动雄心勃勃的企业气候行动制定科学的温室气体减排目标。SBTi企业零净标准为企业设定1.5°C气候目标提供指导、标准和建议。

   公司是否需要设定近期和长期目标，以减少其价值链排放，达到剩余水平不迟于2050年实现1.5°C情景。公司还被要求消除任何碳排放对气候的影响净零目标年的剩余排放量和此后通过排放的任何温室气体排放量从大气中去除和储存碳。

   SBTi建议公司还提供超越价值链缓解(BVCM)的加速通过支持其他经济和社会行为体减少和/或消除温室气体，实现净零排放的全球进展排放，并对导致气候变化的不减排放负责。BVCM活动和投资未计入公司的范围1、2或3温室气体清单，因此也计入不计入实现价值链减排目标。提供BVCM的努力不能取代或根据1.5°C的路径延迟企业价值链的脱碳-相反，BVCM是一种机制，通过这种机制企业超越价值链减排。

   SBTi不会着手验证碳信用额的质量。其他实体更有能力处理这项活动。SBTi将使所有验证实体能够清楚地访问并完全理解SBTi为此目的制定的需求方护栏和规则。

   SBTi是由全球环境信息研究中心、世界资源研究所、世界自然会和联合国全球契约组织(UnitedNatiGlobalCompact，UNGC)合作发起的国际倡议，旨在帮助企业制定并验证企业减排目标的科学性，为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，以确保企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与《巴黎协定》中控制全球温升幅度的目标相一致。

   从文件上来看，航运业正在推进一项双轨计划，即实现近期效率提升的同时，sbti，政界人士同意制定明确的监管时间表，以释放投资，推广低排放燃料，sbti科学碳目标辅导，并解决关于未来供需的持续关切。

   但是在现实中，任何有意义的政治协议的遥远前景通常被用作普遍不作为的借口——或者更糟糕，用于“漂绿”——即热衷于环保的外在形象，然而实际行动方面却乏善可陈。

   企业不仅面对着越来越多的不确定性，而且在各种不同制度的制约下，代价高昂的零碳转型很可能被推迟，sbti科学碳目标范围，在这种情况下，企业会试图保持一种取得进展的假象。

   目前的新船订单中约有47%的船舶可以使用清洁燃料，到2022年，这一数字将增加到60%。

   然而，这是对船舶能力的投资，而不是转向零碳燃料的承诺。

   除非清洁燃料可以持续生产并广泛使用，并有公认机制来弥补与传统化石燃料之间不可避免的成本差异，否则仅依靠船舶可以使用清洁燃料的能力，并不能产生任何环境或商业价值。

   SBTi对纺织服装生产工序设定范围符合科学排放标准：

   有四种可用的方法来设置范围3的目标，sbti科学减碳目标范围，它们可以用于一个或多个范围类别：

   1、收缩：以相同的百分比减少排放，以保持全球温度在2°C以内增加（至少每年有1.23%的线性减少）。虽然2°C是范围3目标的目标水平，但我们鼓励公司进一步努力，以实现远低于2°C（2.5%的年线性减少）或1.5°C轨迹(4.2%的年线性减少。

   2、物理强度：通过一个代表公司投资组合的单位来降低每一物理生产产出的排放强度，当转换为减排条件时，符合收缩方法。或者，公司也可以驱动身体强度将排放限制在基准年水平，并至少降低物理强度年线性计算为2%。

   3、经济强度：每增加值排放强度平均至少减少7%

   4、供应商参与：承诺在公司目标提交给SBTi验证之日起五年内拥有自己的供应商百分比的特定百分比（占支出或温室气体排放的百分比）。