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ASICoC标准对企业可持续声明标准要求

   

   企业对ASICoC标准下定义的任何有关生产或CoC材料采购、ASI铝相关内容有声明要求时，CoC认证对企业来说就是强制性的。没有经过CoC认证，不可以做相关声明。

   本标准面向所有感兴趣的使用者，然而CoC认证，只能在经过ASI认可的审核员进行符合性验证的基础上，asi铝业管理会费，授予ASI会员或ASI会员控制下的实体。

   虽然ASI只是一项志愿性的标准认证项目，但是其标准的发布和实施，显示了铝业价值链重要参与者对可持续发展的理念和责任的承诺，正在不断扩大其成员及全球影响力，成为铝价值链参与者共同认同的准则和标准。以ASI标准认证为契机，正在创建并提升具有共同商业准则的价值链共同体。

可持续铝行业申请ASI认证注意事项

   

  废铝回收后，因废品中含铝量不一，asi铝业管理标准，所以想恢复成纯铝，几呼不可行，就算可行，费用也一定很高，而我们的铝锭，asi，一般指重熔用铝锭，铝含量99.7%，可以认为是纯净物.因此废铝一般经过调质后，用于直接加工铝合金或铸成铝棒.

   铝的需求量也随着生产技术水平的逐步提升越来越大，一方面加大对金属铝的开采，另一方面实现金属再生，加工再生铝也是我国重工业发展的新渠道，但当前我国的再生铝加工产业的发展中依旧存在的一些问题，成为再金属产业发展的重要阻碍，合理解决再生铝生产加工中的问题是促进我国金属再生行业进一步发展的重要保障。

   ASI是致力于铝价值链标准制定和认证的非营利性计划。ASI的愿景是实现铝对可持续性社会贡献的大化。使命是认同并协作推动铝的负责任生产、负责任采购和企业治理。ASI认证的中心是对两个自愿性标准的审核：ASI绩效标准和ASI监管链标准。ASI绩效标准定义了环境、社会和治理原则和标准，目的是应对铝价值链中的可持续性问题。

   

  ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：

   循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。

   在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量高达95%

   汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。

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