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CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求cbam碳关税

   

   CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：

   是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，cbam碳关税如何计算，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，cbam碳关税，或者保留至来年使用。

   根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。

   这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到100%。

CBAM碳关税对国内气体排放影响cbam碳关税

   

  随着全球对气候变化的担忧日益加深，碳关税作为一种环保手段被提出并逐渐得到实施。欧盟作为全球大的碳排放体之一，在2021年开始推行碳关税政策，以鼓励企业减少碳排放。

   CBAM的全称是“碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism）”。该机制是欧盟在应对气候变化方面采取的一项政策措施。该机制旨在通过向进口商品征收环境税来推动全球减排。

   根据CBAM的规定，如果欧盟认为某个国家的温室气体排放标准不足够严格，或者该国没有参加全球碳市场，那么该国生产的进口商品将要受到额外的关税和环境税的影响。这样可以确保欧盟本土企业与进口企业之间的公平竞争，cbam碳关税计划，并促进全球范围内的减排。

   

   碳关税问题一直备受关注，欧盟等发达国家制定碳关税技术标准并积极推动碳关税的立法和征收，其本质上是一种贸易保护措施，对我国的碳减排进程将产生一定的影响。碳关税概念的提出与《京都议定书》的签署直接相关，碳关税是指根据商品的碳排放量所征收的一种进口关税，主要是发达国家针对进口产品在生产过程中所产生的二氧化碳总量而采取的一种边境税调整措施。

   碳关税是指主权国家或地区对其他未征收碳税、能源税或者实质性能源补贴国家生产的高耗能产品进口征收的二氧化碳排放特别关税，主要针对进口产品中的碳排放密集型产品，cbam碳关税实施时间，如铝、钢铁、水泥、玻璃制品等产品。碳关税本质上是一种边境调节税。

   2023年7月13日，CBAM会第二次会议通过了第2023/956号条例《碳边境调整机制（CBAM）的过渡期报告细则》（修订版），该条例规定了CBAM在过渡期间的实施细则。意味着从今年10月1日起，欧盟进口商需要报告钢铁、铝、化肥、水泥、氢、电力行业的产品温室气体排放。这也意味着国内出口企业急需摸清自身产品生产过程的碳排放，以面对进口商的要求，增强自身的产品竞争力。

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