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  SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月，全球采购商---美国联邦也要求联邦承包商必须制定符合SBTi的基于科学的减排目标，以减少整个供应链的排放，sbti申请机构，从而降低气候相关风险。

   企业申请SBTi科学碳目标核算边界标准要求：

   运营边界

   范围一：直接温室气体排放

   范围二：电力，热力产生的间接温室气体排放

   范围三：其他间接温室气体排放

   科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）是一项由碳信息披露项目（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然会（WWF）和联合国全球契约项目（UNGC）联合发起的全球倡议。

   钢铁公司需要采取紧急行动脱碳。基于科学的目标允许公司必须证明他们的计划符合新的气候科学。

   sbti科学碳目标对钢铁可持续发展行业结构基本标准：

   部分总结了特定部门的温室气体核算标准和建议。

   第二部分解释了如何从规范和规范的角度来理解这份文件有益的方面。

   第三部分概述了本指南的开发过程。

   第四部分提供了近期、长期和基于科学的净零目标的背景。

   第五部分解释了特定部门1.5°C脱碳途径的科学依据，即部门脱碳方法(SDA)，钢铁边界和废料投入依赖路径。

   SBTi是由全球环境信息研究中心、世界资源研究所、世界自然会和联合国全球契约组织(UnitedNatiGlobalCompact，UNGC)合作发起的国际倡议，旨在帮助企业制定并验证企业减排目标的科学性，为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，sbti，以确保企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与《巴黎协定》中控制全球温升幅度的目标相一致。

   从文件上来看，SBTI培训资料，航运业正在推进一项双轨计划，即实现近期效率提升的同时，政界人士同意制定明确的监管时间表，以释放投资，推广低排放燃料，并解决关于未来供需的持续关切。

   但是在现实中，任何有意义的政治协议的遥远前景通常被用作普遍不作为的借口——或者更糟糕，用于“漂绿”——即热衷于环保的外在形象，然而实际行动方面却乏善可陈。

   企业不仅面对着越来越多的不确定性，而且在各种不同制度的制约下，代价高昂的零碳转型很可能被推迟，在这种情况下，企业会试图保持一种取得进展的假象。

   目前的新船订单中约有47%的船舶可以使用清洁燃料，sbti咨询公司，到2022年，这一数字将增加到60%。

   然而，这是对船舶能力的投资，而不是转向零碳燃料的承诺。

   除非清洁燃料可以持续生产并广泛使用，并有公认机制来弥补与传统化石燃料之间不可避免的成本差异，否则仅依靠船舶可以使用清洁燃料的能力，并不能产生任何环境或商业价值。