cbam碳关税计划-cbam-验厂之家(查看)

   CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：

   是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，cbam碳关税价格，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。

   根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，Cbam碳关税计算，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。

   这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到100%。

    欧盟CBAM覆盖的碳排放指的不是产品全生命周期的碳足迹。现阶段CBAM对碳排放的定义与欧盟ETS保持一致，即使用“直接排放”和“间接排放”的概念，与产品层面的生命周期碳足迹概念有较大差异。CBAM的“直接排放”指的是生产者能直接控制的生产过程中的碳排放，“间接排放”指产品生产过程中消耗的电力的碳排放。而产品全生命周期碳足迹的定义包括上游、运输、生产、使用和废弃过程中的碳排放，覆盖范围大于CBAM的直接排放加间接排放。

   现阶段CBAM对于钢铁、铝和氢三类产品仅覆盖直接排放，水泥、电力和化肥则覆盖直接排放和间接排放。

   确认生产过程和输入材料（前体）的系统边界、排放因子、具体装置的实际排放值和缺省值，cbam，以及对应的各产品分属信息（例如，什么产品什么生产流程的排放因子、排放值）、明确排放值、缺省值、排放因子等数据测量方法或者出处。

   随着时间的推移，CBAM的逐步实施将使欧盟和非欧盟企业以及公共当局能够进行谨慎、可预测和相称的过渡。在此期间，新规定范围内的商品进口商只需报告其进口产品中的温室气体排放量（直接和间接排放量），无需进行任何财务支付或调整。该协议预计，根据同时定义的方法，某些行业（水泥和化肥）的过渡期过后，间接排放将被纳入范围。这个过渡期的目标是作为所有利益相关者（进口商、生产商和当局）的试点和学习期，并收集有关隐含排放的有用信息，cbam碳关税计划，以完善终时期的方法。

   正式实施阶段从2026年1月1日开始，CBAM授权申报人（即欧盟成员国进口商）需提交CBAM申报并清缴CBAM证书，开始支付CBAM费用。

   正式实施阶段，CBAM授权申报人应在每年的5月31日前在CBAM注册系统中提交上一日历年的CBAM申报。次申报时间为2027年，对应履约年度为2026年。

   CBAM申报需包含以下内容：

   前一年进口的每种产品的总数量；

   进口产品的总碳排放量；

   应清缴的CBAM证书总数，对应前述总碳排放量，其中已扣除在原产国支付的碳价以及为反映免费分配ETS配额而作出的必要调整；

   由认证核查机构出具的核查报告副本。